7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广汽菲克”）在上海宣布成立，作为“最后的合资车企”，如何整合广汽、菲亚特以及克莱斯勒三大品牌，在车市下行压力下顺利实现快速起步和发展，成为媒体关注焦点，对此，广汽菲克表示，创新是解决问题的方法，产品是企业发展

他认为自己计划性不太强，性格并不适合做企业领导人，他甚至私下对朋友感叹：“有时候真是有一种要被累死的感觉。” “如果是我实在转变不过来，就把我换掉……”外界看来，从1996年进入奇瑞汽车至今，尹同跃一手缔造了奇瑞曾经的辉煌，而他也是导致奇瑞长

7月16日，在广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称广汽菲克）成立启动仪式上，广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司董事长冯兴亚对新公司的阐述掷地有声。

如同股市遭遇熊市，就算是央行出来救市，如果提振不了老百姓的信心也作用全无。在车市遇冷之时，东风日产用行动告诉我们：熊市突围靠信心！

毫无疑问，凭借“魂动”设计和创驰蓝天技术两张亮出的关键底牌，阿特兹成为2014年炙手可热的高热度车型，并承载着开启一汽马自达复兴之路的重任。但作为掌舵一汽马自达销售的田青久而言，他还得看得更远，思考品牌稳健健康发展的大格局。