在这个SUV泛滥的时代，各个厂商都在发疯似的争抢各自的“地盘”，车型也是层出不穷的出现。但要问中大型SUV谁最火？相信很多人都会想到昂科威。疯狂的销量着实让人感到惊叹，这也侧面反映出这个市场的巨大潜力。而本田作为汽车品牌中的一员大将，面对这种局面自然不甘示弱。全新冠道的推出就是给昂科威最有力的回击！

冠道的出现对于很多“大法”的粉丝来说充满了无限的诱惑力，包括侃车君在内也是期待了很久，因为在它身上的亮点实在太多了。虽然比竞争对手们来的要晚些，但有句话说得好“好饭不怕晚，实力才是王道！”，现在用在冠道身上最合适不过。今天侃车君有幸来到有着“东亚之窗”的满洲里来试驾全新冠道，又会产生怎样的火花呢？

其实本田推出冠道是大势所趋，它的出现既是自身战略的需要又是提升销量的有效措施。放眼整个中大级SUV市场，与本田最直接的竞争对手当属丰田。虽然同为日系车的代表，但丰田中大型SUV有汉兰达。而本田中大型SUV明显缺少一位重量级选手，即使有Pilot也只是在国外销售。所以本田推出冠道有着十分重要的意义。

而且通过销量也可以看出，中国市场对中型SUV的需求还是很大的。锐界每月销量基本都维持在1万台左右，昂科威更是每月在2万台区间浮动。所以冠道的推出正是时候，未来注定又是一个爆款车型。

冠道从何而来？

大家听到冠道这个名字可能感到陌生，但早在2015年上海车展上，本田就推出了全球首发概念车Concept D，而现在冠道身上依然可以看到很多Concept D的影子。抛开Concept D不谈，其实本田完全可以引进和昂科威一个级别的美版Pilot，但并没有这样做，相信本田也有自己的见解。纵观本田的车型，不管是缤智还是奥德赛，都十分符合国人的胃口，销量就是最好的证明。所以不难看出本田对中国市场的理解已经很透彻了，因此完全能够凭借经验针对中国市场单独开发一款中大型SUV来满足大家的需求，而现在这款冠道就摆在了我们面前了。

车型亮点：

在活动现场，总设计师砂押胜男先生亲自解读冠道的车型亮点。从造型设计到内饰细节再到动力总成都可以看出冠道满满的优势。此外，全新的悬挂系统也是足够的亮点，它采用了电子可变减震器，材质上也使用了前后铝合金的下摆臂，进一步降低了重量。这两者在目前本田国产车型中都是没有出现过的，所以冠道这次真的发威了！而另一个亮点就是它的隔音，冠道对整车都进行了很好的隔音处理，甚至整车的玻璃都采用了双层设计，同时还配备了ANC主动降噪系统，特殊设计的降噪轮圈也是具有革新意义。

大招一：超长轴距

作为一款中大型SUV，冠道的竞争对手自然锁定在昂科威身上。别看冠道采用了溜背造型，但整体车身尺寸要远超昂科威，长宽就不说了，轴距的优势更是明显。长轴距意味着什么？最明显的就是后排乘客的腿部空间，谁坐谁知道！

通过对比也可以看出，冠道的轴距尺寸要超出汉兰达足足30mm，更是远超出昂科威的2750mm。而且经过侃车君的亲自感受，冠道的后排腿部空档足够躺下一个人，足以看出冠道近乎奢华的乘坐空间。

大招二：独特的溜背造型

谁说SUV一定要是方方正正的造型？单调不说，大块头造型也不够灵活。而怎样的造型才足够吸引人？冠道就做到了，可能这也是它最迷人的地方。悬浮式车顶再结合大溜背造型的尾部，优雅动感的同时硬派气质也彰显的很到位。粗壮的轮眉，硬朗的腰线，凸起的引擎盖无一不展示着自己强悍的一面。纵观同级别车型，真正把优雅和硬派气质结合起来的车型少之又少，而冠道就是其中之一。

可能有人说这种设计不实用。对，这确实牺牲了些头部空间。但侃车君认为这种做法是值得的，毕竟冠道不是7座设计，并不会对后备箱有太大影响。退一万步说，就算冠道和汉兰达锐界一样采用了7座设计，在侃车君看来只不过是一个“心理暗示”罢了，自认为它很实用。但细来想想又有谁真正去坐第三排呢？更何况冠道的后备箱空间可不小，相信这也是冠道不采用7座的原因。

大招三：配置异常丰富

冠道的丰富配置体现在多个方面，看得见的就足够超越对手了。大尺寸液晶屏、抬头显示、全景天窗、三区独立恒温空调、副驾驶独立风向控制、前排座椅通风加热等配置相当丰富。不仅如此，冠道的主动安全配置也足够齐全，泊车辅助、预碰撞安全、车道偏离系统等，彻底保障行车安全。

侃车君还特意的体验了一番冠道的全景影像功能，整体反应速度很快而且画面显示效果清晰。对于这样一个大尺寸的SUV来说，这个配置相当实用。车内另一个体现逼格的地方就是它的后排中央扶手控制区，除了能调节空调外，还能对天窗进行控制，用起来非常方便。

超大招：2.0T+9AT+AWD

本田向来都是以高科技闻名世界的，在发动机上的技术也不例外。自然吸气的地球梦发动机我们不会感到陌生，在动力和节油方面表现都很出色。而这次本田在冠道身上首次采用了2.0T涡轮增压发动机，对于众多本田粉丝来说无疑充满了期待。

其实早在上世纪80年代，本田就推出过小排量涡轮发动机，这款1.5T发动机当时频繁出现在F1的赛场上，也帮助过很多车队拿过很多冠军。不过后来大赛改变了规则，本田才不得不放弃小排量涡轮发动机的使用。所以在涡轮发动机的技术上足以看出本田的强大实力，而如今2.0T涡轮发动机的使用自然只会更强大！

冠道身上的这台2.0T涡轮发动机代号为“K20C3”，而且它和思域Type-R的“K20C1”2.0T发动机同源，只是结构稍有不同，至于它有多大潜力不用说相信大家心里也有数了。而且这款2.0T发动机在同级别中的优势非常明显，200kW的最大功率和370N·m的最大扭矩基本没对手，甚至可以和汉兰达的3.5L发动机一决高下。

而9速变速箱的好处自然不用多说，平顺性和节油性要比低档位车型更出色。而且经本田工程师介绍，当速度超过110km/h时就能切换到9挡，使发动机的转速保持在一个相对较低的状态，这点侃车君亲自试驾过后也深有体会。当然对于城市路来说7-8速变速箱已经很够用了，有了9速无疑更多了一份底气。不仅如此，冠道还提供了雪地、节能、舒适、运动四种驾驶模式选择，彻底满足不同场合的用车需求。

坐进冠道的那一刻起，豪华感就迎面扑来。此刻再按下逼格满满的D挡，剩下的就只有享受了。370N·m的强大扭矩轻松就能带你进入状态，但它表现得并不急躁，更多的是稳重感，充满着底气。似乎在它的世界里，用最舒服的方式带你去目的地才是它的本职所在！

不得不说来自采埃孚的这台9AT变速箱与本田的这台2.0T发动机配合的非常默契，升降挡时机把握的很到位，而且整个加速过程非常顺畅。在Comfort舒适模式下，冠道的表现更为全面。当速度在120km/h以下（包括120km/h）时，转速表都会维持在1700转左右，在节油方面冠道做的真是很到位！

当切换到Sport运动模式时,冠道就像换了种性格。变速箱的降档会更积极，让转速保持在不低于2300转的水平。这样一来，冠道的发动机就时刻处在一种“战斗”状态，动力响应也更迅速。

冠道底盘调校的非常“聪明”，在舒适的驾乘氛围中总会给你带来运动的乐趣。可能也是由于自适应减震器的加入，能够在舒适性和运动性上保持一个最佳状态。而且冠道在过弯时会给人一种很踏实的感觉，灵活轻快完全让你感觉不出它是一台SUV。

得益于冠道大量使用了隔音玻璃和ANC主动降噪系统，在行驶过程中隔音效果很出色。这时，在车内再放几首喜欢的曲子，行驶在广阔的道路上，一切都是这么舒适惬意。或许，你想要的远方和诗就在你面前！

总结：要颜值有颜值，要动力有动力，要空间有空间，集各种大招于一身的冠道我们又有什么理由拒绝呢？而我们现在唯一可以做的就是静静的等它到来！当然如果大家实在等不急，那侃车君就先送大家一辆吧！

——完——