早在几年前，当人们提起都市SUV的时候，相信不少人还是比较模糊的概念，而在2005年时奇瑞就推出了一款主打城市suv的车型－瑞虎。该车当时也被奇瑞定义为“新概念车型”，它明细的车型划分受到了不少人的喜欢。随着时间的推移，当不少厂商都纷纷发力推出属于自己SUV车型的时候，奇瑞瑞虎却一直没有什么动作，就在人们快把它忘记的时候，奇瑞瑞虎终于迎来的它的接班者，这就是本期原创试驾的主角奇瑞瑞虎7。作为奇瑞全新的suv瑞虎7定位高于瑞虎5，同时，无论是外观设计，还是内饰用料、做工，或是动力、空间方面都有了飞跃式的变化，可以毫不夸张的说是奇瑞现如今最好的SUV，从而也使得侃车君重新去审视和衡量这台奇瑞瑞虎7。

这么自信 可不是玩虚的

就在今年北京车展前夕，奇瑞分别是首次公开上海研发中心（CTCS）和领先的全球化研发体系；发布了全新的品牌形象和人群定位，以及基于品牌形象的全新设计理念Life in Motion；展示了前瞻造车理念的概念车FV2030（Future Vision 2030）。过去10多年，奇瑞汽车创造了中国本土汽车旗手的神话。在技术、品质全面进化的2.0时代，奇瑞汽车要跟合资品牌展开竞争。

新平台对于奇瑞的意义不只是瑞虎7而已，奇瑞在T1X平台上还有着长远的计划：T1X平台采用模块化制造，这个平台只有前轴到转向柱之间的距离固定，其余如轴距、前后轮距、底盘高度、车身长度等都可以在比一定范围内进行改变，其中单是轴距这一项就可在2560-2800mm之间进行调整。

前所未有的驾控

此次，奇瑞瑞虎7共推出两款动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的则是6挡手动以及CVT自动变速器。从实际驾驶感受来看，1.5T手动挡加速能力比较强，2.0L+CVT的组合在平顺性、性价比方面更占优势。作为一款十来万元的家用SUV，一个能保持性价比、燃油经济性、舒适性的动力总成最合适。再这个基础上，当然是动力强一些会更好，否则也不必强求。瑞虎7的动力配置显然是理性且合理的安排，虽然和一些竞争对手相比显得不够强，但都能满足实用需求。而且这样的动力配置可能会给瑞虎7带来更多价格优势，这一点对消费者而言太重要了。

未来设计 未来创造

作为奇瑞2.0战略下的第一款suv车型，瑞虎7的外观设计基于奇瑞TX概念车打造而成，很好的诠释了奇瑞未来的设计语言。前脸最吸引人眼球的就要属涟漪状中网，两道镀铬装饰条向两侧大灯延伸，既保证了前脸的一体性，又让整个前脸部分更加层次分明。

此外，瑞虎7不光具有210mm的最小离地间隙以及0.6米的较高涉水深度，更让人惊喜的是接近角和离去角分别达到了24.7°和29.5°。这些数据说明了瑞虎7具备了出众的越野性能，通过性更强，涉水能力毋庸置疑，达到同级SUV中的最高水准，驾驶者可以在野外尽情享受瑞虎7的越野能力。

智慧互联科技

总结：

通过此次与瑞虎7的亲密接触，侃车君认为瑞虎7绝对不是瑞虎5的拉皮版，而是一个完全正向开发的成果。并且有理由相信瑞虎7可以像吉利博越那样逆袭合资品牌，甚至到达一个更高的高度。众所周知，开发新平台无疑需要耗费大量时间和金钱，所以大部分自主品牌才不想去冒这个险。但是，奇瑞现计划中5款车型因为共用平台，所以有70%的零部件都可以通用，这大大抵消了开发成本用的钱。从消费者的角度来看，大量通用零件也意味着日后养车修车的费用得以降低，更希望越来越多的自主品牌也能走向正向研发的道路，为更多消费者带来更高品质的产品。