小时候，我一直有个宏伟的目标，就是当总统，当然这只是孩童时期一个美好的幻想。而在懵懵懂懂的活了三十多年之后，我却有幸过了一把总统瘾，虽然只是一种心理上的过把瘾，但东风雪铁龙C6却让我体会了和传统产品的不同。

说起C6，恐怕很多人不太熟悉，即便熟悉，也是因为那台被法国前总统希拉克和萨科齐选为总统座驾，并于2007年进口国内，售价高达60多万元的2006款雪铁龙C6。当时这台C6造型十分低调，但是搭载了被业界誉为“魔毯”的液压悬架系统配合可变电控减振器，让C6在行驶过程中可以保持让人难以置信的舒适程度。可是因为种种原因，这款旗舰产品的继任者直到今天才和我们见面。

虽然在目前国内市场上，SUV车型增长迅速，以往的代表一个车企实力的B级车增速放缓，但这个市场的潜力依旧巨大。随着居民收入的持续增长，消费结构的改变，许多消费者希望购买到更高品质、更丰富配置以及更舒适的产品，而这种观念的改变也让车企坚定了发展B级车的信心。

从2016年初开始，新帕萨特、新君越以及新迈腾等车型的连续推出和市场关注度上涨，恰好说明了B级车市场仍旧大有可为。基于这些原因，雪铁龙没有选择SUV，而是将旗舰级别的全新雪铁龙C6推出也在情理之中。同时，雪铁龙C6的诞生也可以一扫消费者心目中雪铁龙品牌缺少高端产品的印象，极大提高它的品牌价值。

抛开情怀，抛去市场原因，东风雪铁龙的这台全新C6到底能带来什么样的感受，才是我最为关心的问题，也是消费者最为关心的问题。

从设计层面上来说，全新C6依旧非常的雪铁龙，无论是前后的双人立标，家族式的进气格栅，还是低调但不失大气的整体，都继承了2006款C6的总统座驾风韵。或许激进点的消费者会认为这样的设计显得有些中庸，但事实上，这样的设计恰恰符合这个级别车型最应该具备的素质——沉稳。

但这毕竟是一台法国车，如果只有沉稳那该多么的无趣，所以雪铁龙为新C6增添了很多精致的细节，譬如天使翼LED日间行车灯和轮回眼一般的LED尾灯让你过目不忘是没有问题的。而横贯车顶的那块可开启的全景天幕，在雨天更是可以让你体会到什么叫雨中浪漫。

在我看来，低调奢华有内涵这句话完全就是为雪铁龙C6量身打造的，因为打开车门坐进车内之后，我开始坚信，这确实是法国人造的法国车，而不是像之前传言那样，这是一台中国人设计的法国车。

全新C6内饰最大的感觉就是奢华，中控台采用的温莎千鸟格真皮纹理包括，让你置身法国宫廷的豪华之中，全部座椅采用进口NAPPA头层小牛皮包裹，舒适度不必多说，手感更是媲美LV的皮包，而且前后座椅都配备了通风加热以及按摩功能，后排座椅也可以调节角度，实用性完全是越级表现。

但一辆法国车如果没有一些独立于世的设计就不配叫法国车，所以雪铁龙将法国宫廷箱包的提手设计元素融入到了车门把手以及座椅上，新颖另类又充满了复古奢华的情调。坐在这样的车里，聆听着Denon 音响中传来的交响乐，怎么会不是一种享受？

奢华表演完毕之后，就轮到科技来展现全新C6的内涵了。12.3英寸的液晶仪表盘最能直观体现全新C6的科技感，UI的设计感十足，功能也十分丰富，同时也可以自定义显示模块，比起某个刚上市的德系豪华B级车那块干瘪瘪的12.3英寸液晶仪表盘不知道丰富了多少。

而在看不到的地方，全新C6搭载的ADAS高级驾驶辅助系统不但功能异常的齐全，使用起来也非常的方便。特别是ACC自适应巡航，可以30km时速下开启，无论在城市道路还是高速公路，都可以轻松跟随前车，那怕是红灯也不需要手忙脚乱的去操作一番。所以从酒店到目的地100多公里的综合路况下，我全程都在使用这个功能，并且一直感叹自己要变懒了。

如果非要给全新C6找点茬，那么，首当其冲的就是没有搭载上一代的“魔毯”悬挂。但是转念一想，如果搭载了那套惊为天人的悬挂，全新C6的成本势必会大幅增加，对于消费者而言并不是什么好消息。所以全新C6选择了业界最常见的前麦弗逊后多连杆悬挂系统，然后用自己牛逼的底盘调校技术打消了我们的质疑，就如同C5那出色的乘坐表现一样，全新C6在行驶中稳健扎实，通过颠簸路段时能迅速将震动化解，十分舒适，而在弯道上，有表现出了十足的韧性，给予驾驶员极大的信心。

总结：单就产品自身而言，C6无疑是出色的，外观低调沉稳，内饰奢华大气，配置内涵丰富，驾驶感和乘坐感在同级别都是数一数二的。所以，现在摆在C6面前的只有两座大山，一个是雪铁龙的品牌影响力，另一个就是它的定价。只要能迈过其中一座，前途就会是光明的。