作为一名汽车媒体人，侃车君认为赞美中国自主品牌是一种义务，不过曾经的自主品牌的产品在表现上确让人很难发自肺腑的去赞美它们。随着时间的发展，自主品牌在不断地成长，通过市场上的数据反馈我们就可以发现消费者对自主品牌的车型认可程度越来越高。吉利汽车就是依靠着几款现象级车型，成功的跻身为自主品牌中的领头羊。

一般而言“情怀”这两个字出现在高性能车上的机会居多，对于起步较晚的国产自主品牌，可以让人产生“情怀”的车型并不多见。也许是因为侃车君多愁善感，但是心里的确对吉利这个品牌有着不一样的情愫。

第一次

早些年大家还没有自主、合资的概念，当然也可以说只是是侃车君没有。那时侃车君对车辆的认知基本来自于以捷达、桑塔纳、红旗、奥迪A200、雅阁等几款车型组成的公车阵容。那时我对私家车这个概念还是非常模糊，知道小舅购买了一辆吉利美日之后，私家车的概念才在我的印象中逐渐成型。除了原来所见到的车大多数以公车为主，家里其他亲朋好友购买的私家车也都兼顾了一些“拉货”和公用的属性，所以吉利美日可以真正的称得上是带我进入一个全新概念的车型。

再后来对汽车的关注度逐渐的减弱了，毕竟男孩子喜欢跑车，但是那毕竟都是少数人的玩具。直到大学毕业之后进入到4S店工作，才逐渐的又找回了对汽车的热情。那时对自主品牌的关注并不是很多，直到进入了汽车媒体圈才开始慢慢的系统的了解自主品牌的发展。其实侃车君在心里一直有一个愿望，就是打造出具有中国特色的汽车产品，当然只是想想而已，就算再找100个我这件事情也恐难完成。不过当吉利推出博瑞时，侃车君就知道自己的梦想被吉利完成了。

SUV是一种难以抗拒的诱惑

随着博瑞的推出，吉利在全国人民心中的地位也是水涨船高，吉利也顺势而为推出了SUV车型吉利博越。SUV无论对于厂家还是消费者来说都有着一种难以抗拒的诱惑，消费者喜爱SUV的理由多种多样我们也没有办法透彻的进行分析，不过对于厂家来说，能增长销量的产品那是一定不会放弃的。

其实各个自主品牌在SUV市场已经推出了许多不错的车型，现在中国的自主品牌车型，无论从外观设计还是内饰做工都相较于过于有了本质上的提升。但是当你见到吉利博越的时候，你会发现其他品牌的车型单从外观上看总感觉还是差点什么。其实论外形其他品牌已经可以满足许多消费者的需求，但是对于企业来讲必须要精益求精。博越是吉利“精品车3.0时代”的第二款车型，采用了吉利最新的家族式设计，涟漪式的前脸、“如意”式雾灯边框等部位都融入了中国传统元素。吉利博越之所以在许多方面上可以领先其他品牌，并且获得“最美SUV”的称号，和中国元素是密不可分的。融入中国元素后，整车的设计在意识层面就已经获得了消费者的认可。

“匠”不是说说而已

“匠人”最近可以算是炒的比较火的一个词，许多厂家都不停地在提出自己所造产品具有匠人精神。本着追求极致的理念，的确许多自主品牌的产品不论在设计、内饰做工等方面都有了长足的进步。单独拿出任何一款车型，坐进车内我们都可以感受得到自主在一步一步的向更好的方向发展，有些车型甚至可以媲美一些非主流的合资品牌。但是如果真的平心而论，车内的用料和做工可以真正意义上的媲美合资甚至超越某些合资品牌的自主车型，侃车君认为也只有吉利博越了。

当你坐在车内，吉利博越并不会带给你时下流行的那种“炫到爆炸”的内饰设计，反而是一种轻快却不失稳重的偏向传统的设计风格。当然我所说的传统并不是指设计风格老旧，而是在符合现代消费者的审美基础上又保留了许多传统的特点。其实这种风格更加容易被消费者接受，也更符合中国人心灵与理智和谐的理念。除了设计上令我叹服之外，最大的感触就是精致的内饰用料和做工。

相信只要开过现在自主品牌车型的朋友都知道，目前自主品牌车型在设计、工艺、用料等方面已经不比合资车差了，但是在对一些细节上的把控相比合资车还有一定差距。但是如果你也有幸体验一次吉利博越，相信你很快就能理解侃车君所说的并无虚言。即便是顶棚与前风挡接合处的边缘，不夸张的说处理的甚至要比许多30多万的合资车要好。所以说“匠”这个问题不是靠软文吹捧出来的，而是真的要靠企业静下心来慢慢做出来的。对于配置问题我不想多说，就一句话，该有的都有了，毕竟配置这种问题要因人而异。

这是一种莫名的感受

驾驶感受也是评价一款车好与坏的标准之一。不过驾驶感受其实是一种很虚幻的东西，这个真的是因人而异。侃车君不能说有多高超的驾驶技巧，但是吉利博越的确是我开过自主品牌车型中底盘最扎实的一款车。我们经常会在许多试驾文章中看到对车辆底盘的描述，但实际上评判一款车底盘扎实与否完全是靠对比。具体感受如何，侃车君还是希望大家可以亲自去体验一番，它一定会带给你与以往不一样的感受。

动力上的表现中规中矩，毕竟不是性能车，1.8T的SUV如果一味的盯着它的动力系统去找寻0-100km／h的加速时间，就有些“鸡蛋里挑骨头”的意味了。在城市中正常的超车动力完全足够，即便是在高速行驶中超车也非常轻松，除非你碰上某个同排量或者更高排量的车型有意跟你“较劲”。低速行驶变速器逻辑非常清晰，不过在突然急加速时变速器的逻辑还可以做得更好。最后还要说一点就是吉利博越的油耗，曾经有的媒体老师在试驾过程中反馈吉利博越的油耗偏高，虽然不知道具体的数值，但是我想说在我驾驶博越的这几天里，北京市区百公里9.2L的油耗表现已经相当令人满意了。当然试驾车是否费油和不同的驾驶习惯也有着说不清的关系。在4S店工作时，也不是没见过混合动力车型被开到将近10L的平均油耗，所以油耗只能作为参考，具体情况要具体分析。

总结：吉利博越不仅可以代表中国汽车工业的一个全新高度，也是侃车君第一次发自肺腑喜爱的一款自主品牌车型。无论从设计、内饰的用料和做工，还是整车的驾驶感受，不得不承认吉利博越已经脱胎换骨般的达到了一个全新高度。不一味的追求时尚的设计，而是融入更多的中国元素，打造独一无二的“中国车”，我想这才是真正的“匠人精神”。