截至目前，全球跨国车企陆续公布2021年全球销量，从整体来看，2021年整体销量波动较大，大众、雷诺日产联盟等均出现不同程度的下滑，现代汽车集团以双品牌同步增长的趋势位列跨国车企全球销量第四位。

数据显示，现代汽车集团2021年总体销量约达到667万辆，其中现代品牌2021年度全球销量约达到389.1万辆，相比2020年同比增长3.9%，起亚品牌2021年度全球销量约为277.7万辆，相比2020年同比增长6.5%。

基于良好的正增长态势，现代汽车集团提出，2022年现代品牌全球销量目标为432.3万辆，起亚品牌315万辆，双品牌销量目标累计超过747万辆，相比2021年总量增幅超过10%，在这一目标背后，是什么在推动现代汽车集团实现双位数增长？

就在刚刚结束的1月份，现代汽车美国表示，1月在美国市场售出新车超过4.7万辆，同比增加10%，创历史记录。起亚同期销售量约为4.2万辆，包括Niro在内的所有电动车型销量刷新纪录。

作为中国之外唯一超千万级的单一市场，美国市场消费者对汽车品牌的认同度，除了本土品牌之外，更加偏爱日、韩系。

从美国市场1月销量却足以说明，美国消费者对韩系品牌的印象非常不错，韩系品牌对于美国消费者来说愈发受到欢迎。就在最近，美国知名机构J.D.power公布了2022年汽车可靠性研究榜单。

令业界感到惊讶的是，曾经霸榜的丰田与雷克萨斯竟然直接跌出了总榜前三顺位。在这份榜单中，现代汽车集团的双品牌成为最大赢家。

其中，起亚、现代分别以145PP100、148PP100的成绩位列大众化品牌的第一名和第三名，捷尼赛思以155PP100的成为位列豪华品牌的第一名。值得一提的是，起亚品牌是2022年VDS总榜第一名。与2021年相比，起亚品牌上升2名，现代汽车品牌上升4名。捷尼赛思（Genesis）在豪华品牌排名中比去年上升了3个名次，超过159分的雷克萨斯成为豪华品牌的第一名（全部品牌第4名），并获得了“最佳豪华品牌奖（Premium Nameplate）”。

据了解，2022年VDS车辆可靠度调查报告，是美国J.D.power向2019年购车且用车时间达到3 年，总计近3万名车主进行采样，调查项目涵盖了9大汽车系统，包括动力、车机系统、驾驶辅助、控制显示功能、空调、座椅、外观、内装配置、驾驶体验等等，总计多达184个具体选项，最后依照每百辆车故障数进行整体排名。

这一次，起亚成为VDS榜单历史上首个获得综合排名第一的大众化品牌，获得“最佳品牌奖”， 旗下车型索兰托连续第二年在其细分类别中获得“最佳质量奖”；现代品牌旗下车型索纳塔和胜达分别获得对应类别中“最佳质量奖”。 

得益于2020年以来的产品推新战略以及基于i-GMP/E-GMP平台产品的落地，现代汽车集团双品牌车型在2021年收获满满。

举例而言，在英国权威汽车媒体《What Car？》举办的2022年度汽车评选中，起亚EV6同时斩获“年度风云车(Car of the Year)”和“年度最佳纯电SUV(Electric SUV of the Year)”双项荣誉；在美国权威设计大奖“2021 GOOD DESIGN Awards”的评选中，现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、STARIA和起亚EV6、嘉华荣获交通运输设计(Transportation Design)领域多项奖项。

在欧洲，现代汽车被英国《TopGear》评为“年度汽车制造商(Manufacturer of the year)”，旗下运动车型i20 N凭借其突出稳定性和驾控乐趣获得“年度最佳车型(Car of the year)”称号，起亚EV6获得“年度跨界车(Crossover of the Year)”称号。

可以发现，现代汽车集团双品牌在J.D.Power的VDS调研中获奖再创纪录，以及在不同市场获得更多奖项，正在刻画着业界对于现代汽车集团产品品质的认可。另外，从销量走势中也不难发现，现代汽车集团产品正在收到越来越多的消费者认同感。

更值得一提的是，现代汽车集团采取了与全球车企不同的碳中和双线战略，将氢燃料与电动化同步发展。2021年，氢燃料电池汽车全球销量同比增加 83%至1.74 万辆，其中，现代汽车销售9300辆，同比增长41.9，市占率达到53.5%，连续三年位居全球氢燃料电池车销量首位。

针对中国市场，现代汽车集团从2020年开始已经陆续导入帕里斯帝，第五代途胜L，嘉华等全球畅销车型以及氢燃料电池车NEXO中国版。以此来看，现代汽车集团正在根据中国消费者的需求，不断完善产品矩阵，提升售后服务，坚守“在中国，为中国”的理念。我们也完全有理由相信现代汽车集团在2022年完成747万辆目标。