中国市场增幅放缓、一汽－大众股权问题、缺少SUV车型、经济型轿车落户中国，9月15日，法兰克福，在针对速腾事件致歉中国消费者的短暂开场白之后，大众中国CEO海兹曼针对以上热点问题接受了中国媒体的专访。

值得一提的是，除了法兰克福首次亮相的全新一代途观之外，大众将强化SUV在中国的布局；与此同时，大众的经济型轿车也确定将在中国国产。

所谓“经济型”轿车就是此前备受业内关注的大众“廉价车”，这一计划对于大众扩大在中国市场的占有率至关重要。“大众汽车集团经济型汽车品牌一定会引入市场，而且不仅是一、两款车，而是一个车型家族。”海兹曼特别强调，大众汽车集团经济型汽车品牌将作为一个全新的品牌在中国进行生产。

关于速腾事件

保障消费者的驾乘安全和客户满意度一直是大众汽车的首要任务。回顾整个召回工作，我们必须要充分理解客户们的担忧，了解他们的想法，只有在这个基础上，我们才可以做出正确的反应。

关于中国市场增速放缓和大众的地位

中国市场还是拥有很大的增长潜力，我们现在只是处在整个经济周期中的某个环节中。与全球其他主要市场相比，我相信中国市场还会恢复较高增长率。

大众汽车集团在中国市场，尤其在乘用车领域一直是遥遥领先的。因此，我们也深信在这种新常态下依然可以保持我们的领先地位。在中国汽车市场排名前十位的热销车型中，大众汽车集团旗下就占据了6款车型。这也足以证明了大众汽车集团的实力和市场领头羊的地位。

除此之外，大众汽车集团在合资建厂方面在中国也是一个先锋引领者，因为我们是第一个在成都和新疆建立工厂的汽车制造商。而西部战略正是我们在中国发展整体战略中重要的一环。在未来，不排除合资企业生产的汽车产品走出国门，走向世界。但目前来说，我们还没有具体的计划。

关于经济型轿车落户吉林

大众汽车集团经济型汽车品牌一定会引入市场，而且不仅是一、两款车，而是一个车型家族。我们计划从2018年开始生产三厢、掀背和SUV车型。

我们之所以用几年时间去做这个决定，就是需要综合考量项目的成本及以润。从去年开始我们取得了很多进展，所以现在我们可以做出这样一个决定，我们将向前继续迈进。

吉林确实是经济型汽车潜在的生产基地之一，但是我们必须在做最终决定前进行更进一步的调研，目前调研正在进行中。经济型车将会在一个现有的工厂中作为一个增设的项目进行生产。另外非常明确的一点是大众汽车集团经济型汽车品牌将作为一个全新的品牌在中国进行生产。

经济型汽车市场是一个增长快速的细分市场，特别是在中国的三到五线城市区域。经济型汽车所处的市场区间，并非单一车型的细分市场，而是包括不同级别车型以及SUV的市场。总体来说经济型汽车的定价会低于我们集团旗下大众汽车品牌及斯柯达品牌车型定价，以满足不同客户的需求。

关于与一汽-大众合资股比调整

中国政府原则上已批准增股，并在合资双方内部安排工作组。双方共同委托外聘国家级注册审计师和专家进行股票估值。这是一次跨国性的股权转让，整个过程及相关谈判需要一定的时间才能完成。关于未来产品规划今年，大众汽车集团就会在中国市场推出16款车型。未来的四年，我们会将更多的SUV车型引入市场，而其中大部分将进行国产。另外，在新能源汽车领域的战略也非常明确，未来四年大众计划将国产15款不同的新能源车型。

在众多的新产品种，在中国国产的车型占较大比重。在新能源车方面我们明年将会推出在长春生产的国产奥迪A6插电式混合动力车。同时，我们也会推出一款大众品牌高于迈腾和帕萨特的国产车型，并提供插电式混合动力和传统汽油发动机两种动力可供选择。

关于SUV市场和新途观

除了下一代途观，在未来四年中我们将会把更多面向不同细分市场、不同尺寸的SUV车型引入中国市场，这些车型中会有比途观大的车型，也会有比途观小的车型。除此之外，在不同的价格区间我们还会生产一款经济型SUV车型。

下一代国产的途观的车身将比欧洲版车型更长，同时会加入驾驶辅助系统，还有插电式混合动力版本可供选择。至于座位的数量，产品定价，以及竞品车型等，这些问题需要等到车型正式投入市场时才能确定。

和以往相比，我们在SUV上的产品布局会有很大突破。以往我们只有途观一款国产SUV。未来除了途观的后续车型，还会有其他国产的中、大型及小型SUV相继问世。我们会在不同的细分市场进行产品布局，面对的竞品车型也会有相应的不同。但是我相信在未来，大众也会继续在不同的细分市场当中保持遥遥领先的位置。