虽然最近有外媒报道称，甲壳虫或将于2018年停产，但在中国这个全球最大的汽车市场，大众并没有放弃。这不，今天大众汽车甲壳虫正式宣布：“鹿晗成为大众汽车甲壳虫首位代言人！你很勇敢，你很纯真，你很坚定；我很年轻，我很灿烂，我很真实！我们的牵手，让全宇宙投来羡慕的眼光！即刻拥抱真我！”

随后鹿晗转发微博，并附言：拥抱真我，成为更好的自己。

双喜临门，今天也是鹿晗生日，除了给甲壳虫做代言外，还收到了不少粉丝的生日祝福，粉丝们纷纷表示要攒钱买一辆甲壳虫，看来鹿饭们已经准备入手同款了。

甲壳虫是一款从1938年诞生至今的传奇车型，虽然“甲壳虫（Beetle）”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。

1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫为平台），而甲壳虫则在大众墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车，其形象亦深植人心。

历史追溯

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

费迪南·保时捷在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。

甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫反而大量被投入战事里（约逾五万辆），而只有630部才投入民用。至战争结束，甲壳虫又再次投入生产。时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。

发展历程
作为大众汽车最具代表性的车型，甲壳虫已经陪伴世人走到了第83个年头。如今，几百万辆甲壳虫行驶在世界各地的街头，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。经典永存，魅力依旧，它至今仍是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。

1946年，战后的沃尔夫斯堡工厂里，工人们在极其艰难的条件下开始重新生产甲壳虫汽车。而在短短的3个月时间里，产量即从0辆激增到了1000辆。1946年3月众人庆祝第1000辆甲壳虫汽车下线。

大众汽车并没有满足于1000辆的功绩，而是将目光着眼于未来。在一步步恢复和完善生产的过程里，同年年末，第10000辆甲壳虫汽车组装完成。从0到10000，只用时1年，历史再次被改写，着实令人惊讶。

虽然第10000辆甲壳虫汽车下线时，它的父亲Ferdinand Porsche还身处监狱服刑。但好在随后的一切并未让他失望。1947年8月，Porsche出狱回到奥地利，而此时大众汽车的产量则是突飞猛进地提高。1950年，第10万辆甲壳虫下线，这不光是Porsche博士75岁最好的生日礼物，更是德国经济奇迹的见证！

圆润可爱的大众汽车甲壳虫，似乎与赛车的关系不大。可你知道吗？从60年代就引人关注的大众初级方程式Formula Vee，初代赛车的大部分机械部件都来自于甲壳虫，不但造价低，更便于维修和配件匹配。你瞧，这萌萌的外表也是有甲壳虫的影子。

1987年波兰发行的一枚甲壳虫汽车邮票，将经典传奇烙在了这张纸片之上。

当大众遇到艺术家

在Damian Ortega的手里，汽车的灵魂是永存的。即使是一辆老到开不动的经典大众甲壳虫汽车，经过他的改造之后不仅重获新生，而且永葆青春了！

下面这辆甲壳虫出自艺术家Mikhail Smolyanov之手，从一部普通的甲壳虫开始，经过加长、降低、切割，并将仅剩的两个座椅放在了相当靠后的位置。是不是有种复古艺术范儿的气息？

传奇经典的车型加上人气偶像明星鹿晗的代言，粉丝对甲壳虫的热度可能会继续升温，想象一下未来鹿晗演唱会或粉丝见面会的现场附近停着一堆甲壳虫是何等壮观的场面。