每年车展都会出现一台争议十足的车型，2016年的北京车展上，这个殊荣当之无愧地戴在了一台名叫阿尔特卡尔曼的SUV头上。

阿尔特：中国设计公司

虽然北京车展现场有很多小伙伴和侃老湿一样，嘴里一边流着哈喇子，一边仰望着这台帅气如蝙蝠车似的SUV。但是很多小伙伴的脑袋瓜儿里都不约而同的闪过一个问题：阿尔特是个什么品牌？

于是下面的对话很自然地出现了——

“等等，阿尔卡特不是做手机的吗？什么时候转型做汽车了？”

“是阿尔特，不是阿尔卡特！”

“阿尔特？卡尔曼？这是中东品牌吧？”

“也许是以色列的品牌。这风格很像他们的作风”

“……咳咳，都错了，这是一家土生土长的中国品牌，公司总部就在北京。”看到大家的思想越走越远，侃老湿赶忙解释到。

2002年9月20日，在北京海淀区一家名叫精卫全能科技的公司成立了。第二年公司就接受了一个价值高达1亿元的大项目，三年后，也就是2006年9月，这个大项目正式完成，然而效果却并不理想。2007年，公司接受了一轮投资，正式更名为阿尔特（中国）汽车技术有限公司。

QQ6：阿尔特的失败

你是否还记得那个曾经被国人嘲笑为最丑车的QQ6吗？

说起QQ6，要先说说QQ3这款奇瑞的传奇车型，当年奇瑞连续数年车企销量排名前十，QQ3功不可没。但是由于版权的问题，QQ3必须有一款车型来代替它。

于是，2003年底，奇瑞将QQ6的设计外包给了一家名叫阿尔特的公司，也就是前文提到的那个1亿元的大项目。

奇瑞董事长尹同跃先生是个为了民族大业考虑的人，也极为实在，他一心想扶持中国的设计公司，项目刚刚谈定，3000万元的定金就打到了阿尔特的账上，当时阿尔特的注册资金仅为50万元人民币。

俗话说，没有金刚钻就不要揽瓷器活，年轻的阿尔特完全没有想到整车设计会如此困难，从无人可用到临时挖角，2006年9月，QQ6终于完成了，虽然延期10个月交付项目，但是奇瑞依旧履行了协议。

随后，QQ6的结果就如大家所知道的那样，人们对奇瑞的设计能力产生了疑问。此后，阿尔特又为奇瑞设计了一款MPV和SUV，结果也是喜闻乐见。

最后奇瑞毅然抛弃了他们原本想扶持的这家中国设计公司，转而选择了意大利的设计团队。

2010年北京车展：高调的阿尔特

尽管QQ6并不是阿尔特的成功作品，但正是奇瑞早期扶持本土设计公司的策略帮助了这家汽车设计公司起步。奇瑞的第一单设计案例就足够阿尔特去游说其他厂家了。也可以说，是奇瑞成就了阿尔特，正因为如此，才有了2010年北京车展上，阿尔特的高调演出。

在2010年的北京车展上，阿尔特一口气推出了推出“竹风”、“武锋”、“eTaxi”三款电动概念车，出色的概念设计令其大出风头。而阿尔特在接受媒体采访时也谈及了QQ6这个令其难忘终生的项目，丝毫没有回避。

1200万：卡尔曼闪亮登场

2016年的北京车展，文章开头的情景就出现在侃老湿面前，其主角卡尔曼充分展示了阿尔特目前的设计功底。

卡尔曼的整体造型非常夸张，采用了大量棱角设计元素，车身线条非常复杂，外表看起来就像是F－117隐形轰炸机的陆地版本一般，还有小伙伴说这应该可以成为蝙蝠侠的最新座驾。

造型都是其次，全球10台限量以及1200万元的售价更是让其一举成为全球最贵SUV，并吸引了无数关注的目光。

正所谓一朝麻雀变凤凰，卡尔曼如此闪亮的今日，是否还记得曾经那个叫做QQ6的哥哥呢？