曾经，龙泉驿区是成都周边以旅游业，桃花，农家乐为经济代表的区域……十年前，一汽-大众以企业社会责任为己任，经过深入调研，率先入驻龙泉驿区，一切都开始改变……曾经和桑塔纳、富康被称为中国家轿市场的“三大件”的捷达，在一汽-大众成都分公司正式成立后，便在此投产。十年时间，一汽-大众成

2016年，正值SUV市场激情迸发，全民SUV的热潮掩盖了当时这个市场上产品良莠不齐的本质。到了2018年，随着消费热情渐渐冷却，市场增速逐渐放缓，马太效应逐渐放大，SUV市场的淘汰赛开幕，孰优孰劣在残酷的市场竞争中显得异常清晰。而在这样的环境中，一些SUV依然凭借自身强大的产品

初生牛犊不怕虎。

中国汽车市场如今是一个产销超过两千万辆、存量品牌数过百的超级市场，规模之大，数量之巨，在漫长的汽车工业史上都是前所未有的。不过，就在二十年前，这个市场还是一个车型数量寥寥、交通工业非常不发达的“新生儿”，大多数人关于汽车最早的认知都来自于少数的几个车型，富康就是其中之一。记忆中的

中国车市将在今年迎接史上空前的大滑坡已经是不争的事实。根据乘联会10月份的产销数据显示，狭义乘用车零售同比下滑13.2%，1-10月份零售则同比下滑2.1%，金九不存，银十不复，全年销量负增长已然定局。而在如此低迷的市场环境下，马太效应也愈发明显，强者恒强，弱者离场，也将是未来一