涡轮增压+双离合这对黄金组合现在之所以被广大消费者和厂家所追捧，迈腾可谓是开山鼻祖。虽然迈腾不是第一个使用涡轮增压+双离合变速器的厂商，但却是它第一个将“黄金组合”带到我们身边。大家对这套动力总成的看法一直褒贬不一，但不可否认的是它的的确确的引领了一个全新的风潮，也将迈腾推上了“神坛”，为迈腾成为行业标杆打下了坚实的基础。

之所以称迈腾为标杆车型，侃车君并不是人云亦云。由于有过在4S店工作的经历，对迈腾在消费者心中标杆车型的地位可是感触良多。无论是与大众相同级别的丰田和本田，还是在品牌定位上稍高于大众的奥迪、DS等品牌，在选择同价位车型时，你经常会听到消费者在询问，“你这个车的空间有没有迈腾大？动力有没有迈腾好？技术有没有迈腾高？”等等诸如此类的问题，这些现象足以表明迈腾在消费者心中的地位如何。

其实许多消费者去看其它车型并不是因为心里还有其他考虑，而只是想去看看那些没有迈腾配置高，没有迈腾空间大、没有迈腾动力好的车型来进一步坚定选择迈腾的决心，也同时满足一下自己“很懂车”的虚荣心。曾经侃车君和一位曾经的同事在店门口粗略的计算过，同一个路口五分钟之内，在经过的B级车中，迈腾的占有量可以达到百分之85。所以综上所述，迈腾被称之为同级车中的标杆的确当之无愧。

变革从自己开始

换代改款对于一款普通车型来说它可以放弃原有的一切，可以使用时下最流行的造型，加大乘坐空间，提升动力性能，改善驾驶感受等等，模仿也罢创新也罢，它们都具有非常大的提升空间。可是对于已然成为标杆的迈腾来说，换代就成为了一件非常痛苦的事情。时代在飞速发展，汽车外观内饰的设计风格也在不断变化，科技配置也在不断改进，换代就成为了一个必答题，而非选择题。

不能失去原有的客户群体，同时又要获得更多的消费者的青睐，这种改变要想做到恰到好处就需要倾注更多的心血。上一代迈腾B7从外观到内饰的整体风格已经将科技感与稳重的商务感很好的结合到了一起。这次迈腾B8想要在此基础上做出改变再次突破，就势必要进行自我革命，站在迈腾面前最大的威胁并非来自其他品牌，而是它自己。

单从外观来讲，新迈腾在原有稳重的气质中又融入了一丝优雅的韵味。前格栅和LED大灯组融为一体并向后延伸，有效的加强了车辆前部一种低宽效果。横向式下格栅向两侧延伸，增强了车辆前部整体的视觉宽度。发动机舱盖上的线条给视觉上又增加了一些力量感，腰线从车头贯穿到车尾与尾灯相连。尾部相比起上一代变化本质上不大，但是从视觉感受上来讲全新迈腾的尾部造型更加宽大，更符合这代迈腾整体的气质。原来单边双出的排气也改为双边单出的隐藏式对称排气布局，从视觉效果上更加符合现在消费者的审美要求。其实侃车君认为新迈腾是对消费者的反馈做出深度研究后才做出最终设定的，因为之前有许多消费者在购买迈腾后都将排气改为双边单出的形式。

依旧很稳重

全新迈腾的内饰依旧保持了稳重商务的气质，不过整体的效果比老款车型更现代，毕竟融入了更多的时尚元素和科技配置。虽然这种设计风格可能很难获得年轻人的认可，不过对于有一定商务需求的消费者来说，这种稳重大气的风格才是最耐看的。不过其实也不需要过多担心，老款迈腾稳重的内饰风格也同样被许多年轻人认可，只不过要是以一个绝对年轻化的眼光来看，可能迈腾的确显得有些古板了。

新迈腾在内饰做工和用料方面相比起上一代有了一定提升，比如木质装饰条使用了真正的桃木材质，并非高光仿木的塑料件，这在同级别车型中十分少见。

全新样式的空调出风口的金属装饰条，拉伸了横向视觉效果，使得车内看上去更加明亮、宽敞。中控面板的样式并没有特别的变化，旋钮和按键手感依旧非常出色。8英寸的多媒体屏幕在现在已经不是新鲜事物，但是迈腾搭载的这款MIB多媒体系统不仅界面设计十分简洁，并且分辨率很高，操作也很流畅。而且当手指靠近屏幕时还会自动人性化的弹出菜单。

12.3英寸的仪表盘应该是新迈腾最亮眼的一个地方。显示内容十分丰富，仪表大小也可以进行调节，风格上也贴近迈腾稳重的气质。全新三幅方向盘样式更显年轻，材质手感也非常好，细腻程度甚至可以媲美座椅采用的Nappa真皮。丹拿音响作为大众的合作伙伴依旧出现在了迈腾的配置中，12个的扬声器使得整体的听觉效果相比起老款有了质的飞跃。

在空间问题上迈腾做出了标杆应有的表现。当前排调至到合适的位置时，后排可以轻松翘起“二郎腿”。而且在舒适性上迈腾也有了很大提升，坐垫更加柔软，后排还配备了航空式头枕。除了副驾驶侧面的老板键外，后排还配备了独立空调和220V电源等，可以体现后排乘客尊贵的配置。

Turbo中的贤者

迈腾当初之所以可以成为标杆车型，最重要的一点就是它的动力总成。全新迈腾所搭载的是第三代EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，相比起上一代车型有了不小提升。其实上一代那款最大功率147kW，峰值扭矩280Nm的2.0T发动机在实际表现上就已经比许多比其数据更出色的车型要更抢眼。能有这样的表现和迈腾搭载的6档湿式双离合有着密不可分的关系，而这次所搭载的DQ380 7挡湿式双离合变速器在实际驾驶过程中表现的更为出色。

在低速时迈腾的的动力表现更像自然吸气发动机，不会出现任何的涡轮迟滞，变速器也没有任何抖动，当然如果你想获得更好的加速表现，只需要踩下油门，涡轮增压所带来的推背感也会随之而来。不过总体的感受上迈腾更加偏向了舒适，运动气息在逐渐的减少。不过这种设定我想可能更加符合迈腾的车型定位，如果你真的对动力有迫切的需求，你还可以选择高尔夫GTI。不过悬挂的设定还是保留了一些运动气息的，过弯时没有明显的侧倾。虽然对路面细碎的震动过滤的还算到位，但是通过减速带时还是可以感受到迈腾的“硬朗”。全新迈腾带有DCC动态底盘，在不同的模式设定下，底盘的软硬会有不同的设定。低矮的车身将运动感有效的保留下来，实际表现又更偏向舒适，对于喜爱姿态的侃车君来说，这真是一个两全其美的方案。

总结：相较于老款迈腾，全新迈腾可以说在各个方面都有了很大的提升，无论是外观上的改变，内饰配置和用料上的提升，还是全新的动力总成，迈腾又再一次的将一个标杆级的水准带到了我们面前。一款车能否成被称为标杆不仅仅是因为销量，更多的是一种不言而喻的气势，相信迈腾可以凭借其纯正的德国血统再一次俘获消费者的心。