大众侃车讯 由掌上买车、千城特卖汇组委会、中国汽车媒体智库联合主办的“2015年度中国中小城市最受欢迎车型评选颁奖典礼“活动，于11月18日下午在广州南丰朗豪酒店举行，会上，艾瑞咨询汽车研究中心研究总监周鑫参与了第二场主题演讲：“基于数据洞察的互联网汽车发展趋势分享”。

以下为演讲实录：

周鑫：首先非常感谢主办方的要求，今天对汽车的研究成果在会上进行分享，艾瑞在汽车行业都是一个新的角色，艾瑞和我一直都是专注于互联网的研究，去年互联网与汽车的相结合的变化对行业的变化非常大，我对艾瑞进行简单的介绍：

艾瑞是研究互联网的汽车公司，目前研究的人员超过100人，整个覆盖了互联网细分的领域，明年产生的报告超过100天，所有上市的基本90%的应用艾瑞数据作为参考数据，艾瑞在汽车的行业也希望与厂家、媒体有更深的学习和沟通，给大家呈现更好的互联网汽车发展情况。2013年我加入艾瑞，之前我主要研究传统领域，到了艾瑞里后我到了研究发展部，到了电商发展部包括京东和阿里，艾瑞在汽车方面也有相关的数据结合，我想跟大家分享更多的数据结果。我先提三个关键词：电商化、用户思维、透明化。电商化是有这样的需求和趋势，大家都提到互联网思维，如何跟用户更好联系、经营，对于我们来说都至关重要，最后是对整个购车生命周期的透明化，这个待会我会跟大家着重说明。接下来我会更多用数据说明一些我们对于互联网汽车的看法。

一、汽车产业服务渠道下沉的电商化。互联网行业能够渗透到不同的领域，之所以它有一个很好的发力是因为它的市场切口、入口非常多，互联网有非常大的特点去承载整个互联网的渗入，它下面所涵盖了很多领域，互联网这一块再去渗透、发展会更有利于它的成长和发力。各个产业链上的某些点可以看到，厂商参与非常多，互联网渗透也非常多，如果我们把刚刚的产业链拆开，可以看到互联网企业在各个领域的渗透情况会让大家有一个更清楚的认识，也可以看到我们现在的汽车长产业服务在升级和改造过程中，但是我们只能说汽车互联网化、电商化只是刚刚开始，现在非常不成熟，未来会有一个爆发式的增长或者即将爆发，这里有一个数据，这个是艾瑞发布的行业渗透率的数据，关于中国服装行业，看到目前渗透率是21%，双“十一”大家都购买了很多心宜的商品，报捷等等占10%，这些市场的渗透率也达到10%的数据。汽车这一块分成两类：新车电商和汽车后市场。首先我们看看汽车的新车电商，我们目前在线销售的比例和渗透率是网上交了定金的，引流的没有包含，这个数据是低于5%，这个比例非常低。让我们更惊喜地看到后服务市场渗透率低于1%，现在很多企业都在做、都在发力，但是于传统行业相比非常少，这个汽车行业的发展会在未来有一个增长，并且是一个大的趋势。以前我们研究互联网都是一个大面，其实从去年京东开始有三四线渠道下行的战略，互联网解决的是信息不对称的问题，往往中小城市才有这样的问题，我们现在看到中小城市王够需求率，上面的图是目前中小城市网民的渗透率，现在网民都集中在中小城市，其次网民里面又有70%的用户是王够用户，对于整个王购的需求和王够形成的商业模式是开放状态，对整个中小城市电商化是一个非常好的发展基础。

另外还有一个数据看，为什么机会都在中小市场，我们知道如果按照城市级别划分，各个企业和车厂对城市的划分不一样，但是大致是这样，我们看到一线城市加二线城市的比例在12%，三线城市以下占90%，关于4S店主要开在大型、繁华的地方，一二线目前的4S店的覆盖已经达到了40%多的水平，三四线4S店的覆盖有增加，这个比例可以看到一个很大的发展。对于互联网来说，解决信息不对称问题核心在二三线城市，他们有需求，但是没有很好的渠道购买、了解我们的产品，所以整个汽车电商发展比较低，其实是没有找到核心的发力点在哪里。我们从电商的发展趋势看到，我对我们的商业模式进行简单的梳理。V1.0就是专卖店，以前买东西都要去那里买，现在企业会在传统领域有一定问题，下面是我们现在的4S店，这个是最初的商业模式。V2.0的百货商场与商超，结合到郭总做的千城特卖汇，把优质的品牌商做营销和推广，这个就是V2.0的阶段。V3.0就是把它放在线上，这个就是综合和垂直的电商，有很多领域商品的特色更容易从传统搬到线上，所以有了天猫和京东和垂直的电商存在，这个是比较复杂的过程，从我们目前来看，我们还要划一个问号，到底谁做得好？谁做这个事，我们现在在研究，但是一定会在四个领域出现。本月月底艾瑞会发布新车电商的行业报告，里面对四个模式做的新车电商进行相应的解读，无论是商业模式、盈利模式还是数据表现都会进行解读。

二、用户思维（用户选车、用车多元化），艾瑞也做了相应的压力，我们也简单展示和分享：

1、购车人群信息获取媒体渠道多元化。以前我们了解购车的都是从身边的朋友了解到的，现在以互联网为主要，在这里也作出拆分，汽车的垂直媒体也是很重要，但是我们知道购车的用户从哪些媒体了解到汽车？我们不知道他在哪个媒体，也不知道他们的动作是怎么样的，如果从传统上了解，我们对用户的了解就会有确实，这个是购车人群在媒体上的分布和动作，可以看到他是经常网购、注重理财。他是注重汽车咨询、新闻资讯，他重点会看哪些，但是我们知道这些还不够，比如我们经常说中国互联网，而没有拆开说。我们从互联网上看，我们了解到的完全不同，像视频他们更了解腾讯，以前更了解优酷等等。

2、购车人群地域差异。沿海经济发达地区对“再次购车”的需求强烈，从这个区域上看也是不同，我们在营销策略上也有一个侧重选择。

3、不同年龄人群的购车需求呈现明显差异，这个对于厂家做自己的决策和战略部署的时候针对性不是很高，如果我们再横纵进行划分，我们对用户选车的需求不同。最近大家了解到开放”二胎”的政策，我们也做了这样的数据，如果家庭成员增加了，用户可能会买更大的车，同时也会偏重于买紧凑型的车，他的需求会有很大的不同。用户的用车的需求跟互联网的发展息息相关，我相信这些大家也用过，滴滴、Uber等这些对用户都有很大的影响，这样也是互联也会激发新的需求，这些应用的用户覆盖非常广，我们对移动端检测的数据看，以滴滴为例，月度覆盖量是1805.7万人，这样我们就可以有针对性地关注。

三、购车生命周期数据的透明化，艾瑞会把这些数据落到实处，把这些数据更好展现出来，艾瑞对于整个用户的检测，无论是PC端、移动端还是行车用户的行车数据都是联系在一起的，这个购车的生命周期无论是买、用、卖都有一个解决方案，我们会对买会展现企业的一些成果，这个报告也会在近期发布，这个背景是艾瑞车辆数据的产品对于“十一”出行人群进行抽样研究，研究他们在“十一”假期的习惯、车辆使用问题的研究，关于“十一”出行我们看到很多，它有道路上车多、人多、私家车是主流的特点。

1、出行次数多、驾驶历程长、驾驶时长长。人均出行次数是28.6次、人均出行历程是462.6公里、人均出行从时长是27小时，超过了一天，并且每次出行的时长都将近一个小时的水平。

2、目前“十一”出行可以看出是拥堵、超速的，所以也会出现一些危险。我们也会发现车所出现的问题也会很多，其追包括排放系统、发动机的故障频发。

3、“十一”人民一般是宅在家里、行乐、或者人在囧途的。“宅”我们对宅在家里的人也进行分析，他们也没有闲着，我们也对他们出门的习惯进行了研究。“行乐”白天出街车型主打舒适，夜间行乐必须奢华拉风，我们可以看出，白天和夜间出行的需求不一样的，人民是去吃饭、购物还是KTV等等，我们都会有相关的分析。“人在囧途”太累，我们可以看到68.1%是SUV 。“十一”期间这些油耗也会发现一点差异变化，1.8L和2.4L这方面可以看出日产车会更节耗一些。

4、车档案，我列举了凯美瑞和帕萨特进行数据对比，他们的出现情况也有不同，开凯美瑞的人年龄比较年轻选择淘宝和微信比较多，开帕萨特的车主年龄稍微大一点，选择京东和陌陌比较多。

5、艾瑞用户行为产品。这个产品涵盖了我们所有车型的品牌，同时与艾瑞其它所有数据产品的优势达到了数据产品。这个数据产品无论在营销、研发和客户服务方面都有一些帮助。希望今天的数据让大家更加了解这方面的情况，谢谢！