大众侃车讯 由掌上买车、千城特卖汇组委会、中国汽车媒体智库联合主办的“2015年度中国中小城市最受欢迎车型评选颁奖典礼“活动，于11月18日下午在广州南丰朗豪酒店举行，会上，天天汽车CEO徐锋先生参与了第三场主题演讲：“如何用社交手段进行汽车用户管理”。

以下为演讲实录：

徐锋：我提一个背景，4月19号上海车站我们做了天天汽车的担保，我们怎么用汽车CRM，情景营销的概念是前端的东西，我们现在解决的是后半部分的问题。

一、11月15日韩国现代在北京现代开会，雪佛兰品牌在论坛车有社交平台项目，我们现在的目前是提高用户黏性和留住老用户。其实一个成功的品牌应该有四种用户：交易者、优惠者、合作者、联盟者，在整个未来的竞争中怎么占据主动？联盟者（会预付众筹买车的用户）中占了25%的领域。要虏获粉丝和联盟者，我们就要提供好的产品，这里面有两层意义：1、功能已经成为汽车标配，做好产品是应该的。2、好的产品的竞争已经从硬变软。

二、给用户创造更多接触点才能培养情感，感知产品、接触产品、售后服务、了解产品、达成交易。更多的接触点会埋藏在买车以后漫长的使用周期里，未来5到10年中国汽车品牌一定会起来，中国的票房基础是接近北美的，21亿的票房收入是不可想象的。

三、移动互联网时代，CRM的作用变了，未来得CRM一定要提高用户消费层次、用户参与感、启发归属感，黏性用户会帮你传播。

四、用户黏性要满足四个条件：高质量主题、高参与密度、高活动频次和高效率执行，我觉得高活动频次和高效率执行大家已经做得很好，但是高质量主题和高参与度这一块比较欠缺，大家还在用传统思维做客户的公关，客户关心的是买你的车用来干什么。

五、互联网社交的三个典型行为：炫耀、实惠、互动。但是我们现在的结果是这些圈里面的东西都是员工在看，用户看的不多，而且实惠是象征性的，互动也是自己人在进行。

六、汽车企业玩社交的几个误区：用买车方式做车主社交、抱着企业平台做车主社交、强调功能服务而非内容互动。里面的用户都是买完车的用户，大品牌的互动是与人的价值观绑定，但是不是与车的价值观绑定，抱着企业平台做车主社交的成本很高，跟车主做互动是做给没车的人看的，这个东西是人产生的价值，所以很多厂家在这个方面推广得不好，能做到行内的概念就能活下去了，商家在这方面没有太大的资金投入，大家从前端转后端的时候，还没有想明白到底用多大的力气去做。

七、正确的车友社交场景应该是下面这样的，比如滑雪的人要用什么样的车，搁置什么在后车厢，国外的人是有这样的习惯的，汽车是完全可以“晒”的，它扩展的行为方式更多。比如钓鱼，渔具应该放在哪里，这些都是车应该考虑到的。

八、天天汽车定位，有车人的生活态度。其中有三个功能：有共同话题、能玩到一起、能得到实惠。我们天天汽车主要是围绕这三个话题做。

九、天天汽车的冰山下是什么？车油O2O互动和平台，接下来我们会对接汽车厂家CRM互动和传播管理平台。其实很多厂家的APP和活动做得非常精致，提高活动的密度很必要，而不是上去玩一次之后下次就想不起来玩了，我们的目的就是建立一个平台去解决这个问题，我们会进一步进行推进，谢谢大家！